Héléna de La Navette
Le permis accéléré, en plus rapide
Nous nous retrouvons, aujourd’hui, pour un nouvel article de conseils, et plus particulièrement sur une manœuvre de stationnement : le stationnement en bataille.
Pour rappel les différents types de stationnement sont : stationnement en épi, stationnement en créneau ou en bataille. Nous suivons, ici, Guillaume et son élève Odalric en leçon sur le centre d’examen de Noisy-le-Grand.
L’article porte, plus précisément, sur le stationnement en bataille en marche arrière. Même si cette manœuvre se fait également en marche avant, nous vous conseillons de rentrer dans votre place de parking en marche arrière, cela facilitera votre sortie !
Pour commencer, une brève définition de ce qu’est un rangement en bataille. C’est se garer à une place de parking avec un angle de 90 degrés.
Par ailleurs, le stationnement en bataille en marche arrière fait partie des manœuvres qui sont demandées le jour de l’examen du permis de conduire.
Pas de panique, pour rappel, une manœuvre ratée n’est pas considérée comme une erreur éliminatoire sauf si vous mettez en danger direct un autre usager !
Stationnement en bataille : Signalisation et bon placement
La première étape, ou plutôt l’étape préalable : il faut tenir informé les autres usagers de ce que je m’apprête à faire pour ne pas les surprendre ou les gêner.
Lorsque je m’approche de la place de parking qui m’intéresse, je le signale avec mon clignotant. J’actionne celui qui est du coté duquel ma place se trouve.
Par exemple, dans le cas ci-dessous, ma place est à droite donc j’actionne mon clignotant droit.
Je pense également à ralentir mon allure pour rouler au pas et rester à un bonne distance de la ligne des places de parking.
Attention, le clignotant est essentiel tout le long de la manoeuvre ! Petit conseil, pensez à l’activer puis oubliez-le jusqu’à l’arrêt complet.
Avant d’entamer votre manœuvre, il faut que vous vous placiez correctement en toute sécurité.
Dans la vidéo, Guillaume donne un conseil :
Il faut compter jusqu’à 3 :
1 Correspond à la place où je veux me garer
2 La place à côté de celle où je souhaite me garer, ici la voiture noire
3 La place qui va me servir de repère pour me garer
Je place mon rétroviseur au niveau de la dernière ligne de la troisième place.
Lorsque mon rétroviseur droit est aligné avec la ligne de la troisième place, je sais que je suis bien placé. Je vais pouvoir commencer ma manœuvre en marche arrière.
Reculer pour rentrer dans la place
Lorsque je suis bien positionné, je peux entamer ma marche arrière. La première chose à faire, c’est braquer vos roues à fond sur la droite et commencer à reculer très doucement.
Si vous conduisez une voiture à boite manuelle, n’appuyez pas sur l’accélérateur mais remontez doucement votre pied de l’embrayage.
Il faut surtout que vous contrôliez votre allure afin de pouvoir réajuster votre trajectoire sans heurter les potentiels véhicules garés à coté.
Si vous vous êtes correctement positionné au début, vous devriez rentrer facilement en ligne droite, sans réajuster la trajectoire de votre véhicule dans la place.
Stationnement en bataille : S’arrêter correctement
Enfin lorsque le véhicule est perpendiculaire au trottoir, je peux redresser mes roues. Pour cela, je remets mon volant droit et poursuit ma marche arrière jusqu’à atteindre le trottoir.
Je vérifie que j’ai reculé suffisamment pour ne pas gêner les automobilistes circulants sur la route.
Je m’arrête, j’éteins mon clignotant, je mets mon frein à main et le point mort (si jamais je suis sur un véhicule à boite manuelle). Et voilà, vous avez réussi votre rangement en bataille en marche arrière !
Questions diverses
Quelles sont les règles du code de la route pour le stationnement en bataille ?
Pour le stationnement en bataille, comme pour tous les autres stationnement, vous êtes susceptible de gêner la circulation en vous garant. Vous n’êtes donc pas prioritaire au démarrage de la manoeuvre.
Quelles sont les étapes clés pour réaliser un stationnement en bataille en marche arrière ?
Il faut d’abord s’arrêter avec précision sans gêner la circulation : ralentir bien avant de vous arrêter vous permettra d’anticiper au mieux la situation et de signaler vos intentions (c’est une erreur courante, un freinage trop tardif au dernier moment !). En appliquant les différents repères cités plus haut et en procédant à allure lente, vous devriez réussir la manoeuvre. Si ce n’est pas le cas, pas de soucis, vous n’êtes pas obligés de rentrer votre stationnement en bataille du premier coup. Votre capacité à régler une manoeuvre échouée est certainement votre meilleur atout.
Comment puis-je évaluer correctement la taille de l’emplacement de stationnement avant de commencer la manœuvre ?
Généralement, vous devrez tenir compte de la signalisation au sol, celle qui délimite votre place et vous garer en fonction. Gardez en tête que votre véhicule fait 2 m de large (rétroviseurs extérieurs compris). Vous pourrez renoncer à la manoeuvre si vous manquez de place, l’important est de ne pas emboutir les autres véhicules. Avec de la pratique, vous aurez le compas dans l’oeil.
Comment puis-je ajuster ma trajectoire si je me rends compte que je ne suis pas correctement aligné lors de la manœuvre ?
S’il vous reste de la place vers l’arrière, vous pouvez ajuster votre trajectoire façon créneau (en 2 coups de volants). Si vous ne disposez pas d’un espace suffisant vers l’arrière, vous pouvez ajuster votre trajectoire vers l’avant (en 2 coups de volants aussi) après avoir vérifié au préalable l’absence d’autres usagers sur la route. Utilisez patiemment l’espace disponible !
Quelles sont les erreurs les plus courantes à éviter lors d’un stationnement en bataille ?
Être trop concentré sur la manoeuvre et faire un refus de priorité. Au contraire, un risque de collision peut subvenir si vous n’avez pas assez évalué les objets ou usagers à proximité immédiate de la voiture, parce que vous vous focalisez sur la circulation.
Comment puis-je m’assurer de ne pas gêner la circulation pendant ma manœuvre de stationnement en bataille ?
Le moment où vous gênez la circulation, c’est à l’arrêt et au début de la manoeuvre car vous empiètez sur la route pour tourner à 90°. Une fois la manoeuvre entamée, l’idée est de dégager la chaussée au plus vite et de finir votre stationnement en bataille.
Existe-t-il des différences entre le stationnement en bataille en marche arrière et en avant ?
Les repères du stationnement avant ne sont pas les mêmes, mais rentrer en marche avant est plus intuitif et peut paraître plus simple.
Dans quelles situations est-il préférable de choisir un stationnement en bataille plutôt qu’un stationnement en créneau ou en épi ?
En général, la situation vous impose la manoeuvre. Vous n’irez probablement pas vous garer 200 m plus loin parce que vous préférez faire un stationnement en créneau plutôt qu’un stationnement en bataille, non ?
Comment puis-je améliorer ma maîtrise du stationnement en bataille ?
Grâce à de bonnes explications et à de la pratique.
Comment puis-je gérer mon stress lors d’un stationnement en bataille en présence d’autres usagers de la route ?
Prenez votre temps, répétez et appliquez la procédure. En se rassurant étape par étape, on reste focus sur la manoeuvre.
Quelles sont les règles spécifiques au stationnement en bataille dans une rue en sens unique ?
Il n’y a pas de règles spécifiques au stationnement en bataille dans une rue en sens unique. Si les gens sont censés arriver d’un seul côté, il ne faut pas s’abstenir de contrôler de l’autre côté. Le danger vient souvent de là où on ne l’imagine pas.
Comment puis-je utiliser mes rétroviseurs de manière optimale lors d’un stationnement en bataille ?
En marche arrière, vos rétroviseurs latéraux sont très importants car ils vous permettent de rétablir un champs visuel périphérique. En alternant vos contrôles gauche/droite, vous pourrez quantifier votre approche et effectuer les réglages de trajectoire de façon précise et homogène. Attention à bien effectuer tous les autres contrôles, avant/arrière, en vision directe, caméra de recul…
Y a-t-il des situations où le stationnement en bataille est interdit par le Code de la route ?
Dans les grandes agglomérations, votre stationnement en bataille doit se faire par l’arrière. Ainsi, vous aurez plus de visibilité en quittant votre place et prendrez moins de risques en marche avant.
Quelles sont les sanctions encourues en cas de stationnement en bataille non conforme au Code de la route ?
Les sanctions peuvent être diverses. Pensez à vous acquitter des frais de parking si le stationnement est payant. Assurez-vous de ne pas gêner la circulation (reculer bien au fond de sa place).
Comment la technologie peut-elle aider les conducteurs à réaliser un stationnement en bataille ?
Les nouvelles technologies type “aide au stationnement” disponibles en auto-école sont pour la plupart le radar de recul et la caméra de recul. Il est clair que ces outils vont grandement vous aider lors des manoeuvres, surtout si vous avez des difficultés à vous retourner. Toutefois, ces outils ne vous dispensent pas d’effectuer vos contrôles de façon directe et plus large.
Le stationnement en bataille est-il évalué lors de l’examen du permis de conduire ? Si oui, comment ?
Lors de l’examen du permis de conduire, un stationnement en bataille peut vous être demandé pour évaluer vos compétences de conduite à allure lente. En général, cette manoeuvre à lieu en milieu de parcours, sur demande de l’inspecteur.
