Héléna de La Navette
Le permis accéléré, en plus rapide
Le stationnement en créneau reste surement la manœuvre la plus redoutée des élèves passant le permis de conduire. Pourtant avec la bonne technique et les moyens actuels, le stationnement en créneau est devenu une formalité.
Étape 1 créneau : Se Signaler
N’étant pas seul à circuler sur la route, un stationnement en créneau, comme toute manœuvre en épi ou stationnement en bataille, nécessite un signalement préalable pour informer les autres usagers.
Lorsque j’arrive à proximité de l’emplacement où je souhaite me garer : j’actionne mon clignotant du côté où je m’arrête et j’effectue mes contrôles pour ne pas mettre en danger les autres usagers. Attention, c’est une étape cruciale ! Les potentiels usagers qui vous suivent sont donc informés que vous vous préparez à faire votre manœuvre.
Petit conseil : En ville, les usagers véhiculés sont souvent pressés. Il se peut donc qu’une file se crée derrière vous lorsque vous tentez de vous garer et que quelques klaxons résonnent.
Ne tenez pas rigueur de ces véhicules, pas de panique, et surtout prenez votre temps.
N’hésitez pas à éteindre votre radio et demander un peu de silence à vos passagers si besoin.
Étape 2 : Se placer correctement en parallèle du véhicule derrière lequel je me gare
J’ai repéré une place : je la signale aux autres conducteurs à l’aide de mon clignotant et je réalise mes contrôles.
Maintenant, j’avance doucement et je m’arrête au niveau de la voiture garée devant la place de parking qui m’intéresse.
En marche arrière, je contrôle toujours mes environs que ce soit par vision directe ou par le biais de mes rétroviseurs. (Attention à l’angle mort !). Nous allons étudier les différentes façons de réaliser un créneau.
Technique numéro 1
Une fois que je suis bien parallèle au trottoir et à ce véhicule, j’enclenche la marche arrière et recule doucement en ligne droite. Si vous conduisez une voiture à boite manuelle, n’appuyez pas sur l’accélérateur mais remontez doucement votre pied de l’embrayage. Je me stoppe lorsque mon rétroviseur droit est au niveau du milieu du véhicule garé devant moi.
Technique numéro 2
Une autre technique pour savoir quand commencer à braquer mes roues : consiste à reculer jusqu’à ce que j’aperçois le phare du véhicule garé devant moi dans la vitre de la fenêtre arrière de ma voiture.
J’utilise une des deux techniques, une fois arrivé à ce stade-là, je peux commencer à braquer mes roues.
3. Braquer ses roues vers la chaussée
Je braque à fond mes roues en tournant mon volant au maximum vers le trottoir. Mon véhicule va donc commencer à reculer doucement, je dois jauger à quel moment je dois contre-braquer.
Une astuce, pour savoir quand vous devez contre-braquer, consiste à vérifier quand le phare du véhicule garé devant moi arrive au niveau de mon rétroviseur extérieur.
A ce moment-là, je tourne mes roues dans le sens inverse, cela va me permettre de me glisser dans la place de parking.
Il se peut qu’il y ait quelques petits ajustements à faire, n’hésitez pas à réitérer la manœuvre si vous n’êtes pas parfaitement placé.
Étape 4 : Finaliser mon créneau
Je finalise mon créneau en remettant les roues droites et le volant bien au milieu. Attention à laisser un espace correct devant et derrière mon véhicule pour permettre aux voitures garées à coté de moi de sortir en toute sécurité.
Je vérifie également en vision directe que mon véhicule est bien positionné sur la chaussée. Qu’il ne dépasse pas pour éviter tout risque de collision.
Avant de quitter le véhicule, j’éteins le moteur et enclenche le frein à main.
En sortant de la voiture, j’ouvre ma portière de la main droite pour m’obliger à tourner la tête et vérifier qu’un autre usager n’arrive pas.
Sachez que le jour de l’examen, les manœuvres ne sont pas chronométrées. Vous pouvez donc prendre le temps qu’il faut pour les faire. Si jamais vous n’y arrivez pas du premier coup ce n’est pas grave. Surtout ne perdez pas votre sang froid devant l’examinateur et recommencez autant de fois que nécessaire.
Il n’y a pas de secret, un bon créneau ça se travaille, mais tout est plus simple en suivant la procédure.
Vous ne disposez pas encore de votre permis de conduire, La Navette vous propose de le passer rapidement !
En résumé…
Questions Générales
Comment réussir un stationnement en créneau à tous les coups ?
Le stationnement en créneau est une manoeuvre que l’on ne réussit pas forcément du premier coup. En effet, vous pouvez rater votre créneau si vous n’êtes pas en forme ou distrait. Ce n’est pas une science exacte, d’ailleurs, différents moniteurs pourront vous l’expliquer de différentes façons. Quoi qu’il en soit, il est important d’avoir sa technique et d’essayer de se garer du premier coup pour ne pas gêner la circulation. Néanmoins, le plus important est de savoir ce qu’il convient de faire pour rattraper une erreur et terminer sa manoeuvre convenablement. Même s’il faut s’y reprendre à plusieurs fois.
Ne pas réussir son créneau du premier coup est-il éliminatoire à l’examen?
Evidemment que non ! L’inspecteur veille à ce que vous repectiez les règles de priorité en prenant et sortant de votre créneau : on laisse passer les véhicules présents sur la chaussée avant toute manoeuvre. Il vérifie aussi que vous maîtrisez votre allure (lente) sans heurter les véhicules ou piétons aux alentours. Toucher le trottoir est toléré si la manoeuvre est maîtrisée. Prenez votre temps et apprenez surtout à rattraper un créneau qui part mal.
Peut-on me demander un stationnement en créneau à gauche le jour du permis ?
Généralement, l’inspecteur demande un créneau à droite mais l’inverse est tout à fait possible. Cela dépend des circonstances. les espaces sélectionnés par les inspecteurs sont pour la plupart trés grands.
Quelles sont les étapes clés pour effectuer un créneau sans stress ?
Premièrement, effectuez un bon arrêt : contrôler, signaler et ralentir pour vous arrêter avec précision. Ne faites pas tout ça au dernier moment, vous ferez un arrêt précipité et maladroit. Anticipez, c’est la clef ! Ensuite, il suffit d’appliquer sa technique de manoeuvre, calmement, en contrôlant son allure. Gardez en tête que le créneau, ce n’est que deux coups de volant, à droite puis à gauche.
Quels sont les repères visuels à utiliser lors d’un stationnement en créneau ?
Votre formateur vous donnera deux repères après vous être arrété : le moment où vous braquez à droite (quand l’arrière de mon auto à dépassé l’arrière du véhicule à mes côtés)(parce que mon véhicule fait 4 m de long et que je dois donc passer la moitié de mon auto avant d’actionner le volant). Ensuite, le moment où vous contre-braquerez (en regardant derrière, côté rue, par votre vitre conducteur, après avoir aperçu le phare arrière du véhicule garé derrière vous). Attention, pas trop vite à ce moment, il arrive souvent aux élèves d’aller trop vite à ce moment car concentrés sur le repère arrière. Une fois parrallèle au trottoir, il suffit de remettre les roues droites. Ne pas confondre voiture droite et volant droit !
Quelle est la distance idéale à laisser entre les véhicules lors d’un créneau ?
Cela dépend de l’espace disponible. Entre deux véhicules, centrez-vous. Quand vous quittez votre stationnement, il faut voir la plaque d’immatriculation du véhicule avant pour braquer vos roues et sortir de votre place.
Comment gérer le stress lors d’un stationnement en créneau, surtout pendant l’examen du permis ?
Concentrez-vous sur la tâche et non sur les conséquences d’un loupé. Vous n’avez rien à perdre et vous avez acquis des automatismes pendant votre stage accéléré, faites-vous confiance et prnez le taureau par les cornes sans vous précipiter. Calme et patience.
Questions spécifiques à des situations
Comment réaliser un stationnement en créneau en pente ?
De la même façon que pour un créneau normal en ce qui concerne les repères. En fonction de la pente ou de la côte, il faudra doser votre accélérateur (côte) ou votre frein (descente).
Comment faire un créneau entre deux voitures très proches ?
Dans ce cas, vous devrez réussir votre créneau du premier coup puisque vous n’aurez pas la place de vous y reprendre à 2 fois. Si vous échouez, il faudra recommencer et reprendre la manoeuvre depuis le début. C’est en forgeant…
Comment faire un stationnement en créneau avec une voiture automatique ?
Une voiture à boite automatique est plus simple à maîtriser mais ne change pas la nature de la manoeuvre.
Comment faire un créneau à gauche ?
Un créneau à gauche s’effectue de la même façon qu’à droite, il faut juste vous placer du côté gauche et inverser vos repères. Un créneau à gauche est normalement plus simple, vous êtes situé côté trottoir et pouvez mieux le voir.
Est-il plus difficile de faire un créneau avec une grande voiture ?
Non, si vous êtes habitué au gabarit de l’auto et que vous disposez de l’espace nécessaire.
Questions liées à l’apprentissage et à la réglementation
Le stationnement en créneau est-il obligatoire à l’examen du permis de conduire ?
Non, le stationnement en créneau n’est pas systématique lors de l’examen. Vous pourrez réaliser un stationnement en bataille, un demi-tour, une marche arrière…
Combien de fois peut-on s’y reprendre lors d’un stationnement en créneau à l’examen ?
Les inspecteurs sont hommes et femmes patients. Faites en sorte de rendre quelque chose d’acceptable dans des temps acceptables, sinon ça devient gênant. Vous pourrez reprendre votre manoeuvre plusieurs fois (3,4) tant que vous finissez ! Une piètre manoeuvre n’est pas fatale dans la mesure ou vous ne stationnez pas sur la chaussée, que vous ne renversez pas quelqu’un ou que vous n’emboutissez pas la voiture.
Existe-t-il des aides à la conduite pour faciliter le stationnement en créneau ?
Il existe plusieurs aides à la conduite aujourd’hui et les 2 plus populaires sont : le radar de recul et la camera de recul. S’ils sont disponibles dans votre auto, vous êtes autorisés à les utiliser lors de l’épreuve et c’est tant mieux, cela facilite grandement la tâche. Attention tout de même à rester focus sur l’environnement en vision directe.
Quelles sont les règles du code de la route concernant le stationnement en créneau ?
Les règles du code de la route sont les mêmes qu’en circulation. Une des plus importante : vous n’êtes pas prioritaire en position de manoeuvre et vous devez attendre que l’espace soit libre sur la chaussée avant d’agir. Vous ne devez pas gêner la circulation (c’est pour ça qu’il faut se rapprocher d’un véhicule à droite avant de s’arrêter) et réaliser votre manoeuvre avant l’arrivée d’un véhicule.
